Tarife Baskıları Arasında ABD’nin Çin’den İthalatı Keskin Düşüş Yaşadı, Tedarik Zinciri Zorluklarına İşaret Ediyor

• Long Beach gibi limanlar, Çin ithalatlarında %16’lık bir düşüş bildiriyor; bu genel ticaret hacimlerini etkiliyor.

• Van, flatbed ve soğuk zincir yükleri için kamyon yükü fiyatları bu yıl ilk kez aylık ve yıllık bazda düştü.

• ABD Nüfus Sayım Bürosu verilerine göre, Ağustos ithalatları 18,4 milyar dolar azaldı ve ABD ticaret açığı %23’ün üzerinde daraldı.

Trump gümrük vergilerinin Çin-ABD ticaretini nasıl baltaladığını keşfedin: Ana limanlarda ithalatlar %16 düşerken kamyon ücretleri %11 geriledi. Tedarik zinciri değişimlerini takip edin—tam etkiyi bugün inceleyin.

Trump Gümrük Vergileri 2025’te Çin-ABD Ticaretini Nasıl Etkiliyor?

Trump gümrük vergileri, Çin-ABD ticaret akışlarını önemli ölçüde bozuyor ve tedarik zincirinde sevkiyatların hızlı bir şekilde azalmasına neden oluyor. ABD Nüfus Sayım Bürosu’nun yeni verileri, Ağustos ayında Çin’den ithalatların Temmuz’a kıyasla 18,4 milyar dolar düştüğünü gösteriyor; bu, artan maliyetler ve zayıflayan talep nedeniyle yaşanıyor. Limanlar ve kamyon taşımacılığı sektörleri baskı altında, çünkü daha önce biriken stoklar şimdi tatil sevkiyatlarının azalmasıyla karşı karşıya.

Çin’den Liman Hacimleri Neden Bu Kadar Dramatik Bir Şekilde Azalıyor?

ABD’nin büyük limanları, gümrük vergisi baskıları altında Çin kargolarının yavaşlaması nedeniyle ağır kayıplar yaşıyor. Long Beach Limanı’nda Çin ithalatları %16 düştü; CEO Mario Cordero bunu elektronik, mobilya ve oyuncak kategorilerinde “her alanda” bir azalma olarak tanımlıyor. Los Angeles Limanı da benzer şekilde Ekim hacimlerinde düşüş bildirdi, hatta daha önce Batı Kıyısı konteynerlerinde gümrük zamları öncesi ön yükleme nedeniyle yıllık %10’luk artış yaşanmasına rağmen.

Houston gibi Doğu Kıyısı limanları genel olarak %2’lik mütevazı bir artış gördü, ancak Çin bağlantılı sevkiyatlar %12 azaldı. Bu düşüş, Çin’den Batı Kıyısı’na daha hızlı transit rotalarına rağmen devam ediyor; bu rotalar daha önce konteynerleri %4,6 artırmıştı. Cordero, limanın hala çalışır durumda olduğunu ancak önümüzdeki ayların tüketici harcamalarının dayanıklılığını test edeceğini vurguladı. Hükümet kapanması ticaret verilerini geciktirdi, ancak Nüfus Sayım Bürosu’nun yayını Ağustos’taki 18,4 milyar dolarlık keskin düşüşü doğruladı ve ulusal ticaret açığını %23’ten fazla daralttı.

ABD tahıl ihracatı, soya fasulyesi dahil, anlaşmazlık sırasında Çin’in Brezilya tedarikçilerine yönelmesiyle zarar gördü. ABD soya fasulyesi alımlarını artırma anlaşmaları bazı rahatlama sağlıyor, ancak genel ithalat düşüşünü durdurmadı. DAT analitik şefi Ken Adamo gibi uzmanlar, nakliyecilerin gümrük vergileri öncesi stok biriktirdiğini ve bu yılın tatil telaşının “neredeyse yok” olduğunu belirtiyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Gümrük Vergileri ABD Kamyon Yükü Fiyatlarını Şu Anda Nasıl Etkiliyor?

Gümrük vergileri kamyon yükü ücretlerinde keskin bir düşüşe yol açtı; DAT verilerine göre van yükleri Eylül’e kıyasla %3, yıllık bazda %11 geriledi. Soğuk zincir yükleri aylık %2 ve yıllık %7 düştü, flatbed’ler ise aylık %4 ve yıllık %3 azaldı. Bu, bu yıl ilk kez böyle bir gerileme ve azalan talep ile fazla stok birikimini yansıtıyor.

Çin-ABD Ticaretindeki Düşüş Tatil Perakende Satışlarını Nasıl Etkileyecek?

Çin-ABD ticaretindeki düşüş, oyuncak ve mobilya gibi ana malların ithalatını sınırlayarak tatil perakendesini olumsuz etkileyecek; hacimler Mart 2023’ten beri ilk kez aylık 2 milyon TEU’nun altına indi. Home Depot, Target ve Walmart gibi perakendeciler, artan fiyatlar karşısında tüketicilerin değere odaklandığını bildiriyor; bu sezon daha zayıf kazançlar ve durgun harcamalara yol açabilir.

Ana Çıkarımlar

• Tedarik Zinciri Yavaşlaması: Limanlardan kamyon taşımacılığına kadar her kesim vuruldu; Long Beach’te Çin ithalatları %16 düşerken kamyon ücretleri %11’e kadar geriledi.
• Ticaret Açığı İyileşmesi: Ağustos’taki 18,4 milyar dolarlık ithalat düşüşü, Nüfus Sayım Bürosu rakamlarına göre ABD açığını %23’ten fazla daralttı, ancak genel ekonomik baskı pahasına.
• Tatil Sevkiyatı Riskleri: Bu yıl sönük bir telaş bekleyin; düşüşün 2025’e kadar limanlar ve işgücü piyasalarında devam edip etmediğini tüketici harcamalarını izleyerek ölçün.

Sonuç

Trump gümrük vergileri tarafından körüklenen devam eden Çin-ABD ticaret gerilimleri, ithalat hacimlerini aşındırıyor ve tedarik zincirine baskı yapıyor; ana limanlarda %16 düşüşten kamyon yükü ücretlerindeki gerilemeye ve tahıl ihracatlarındaki azalmaya kadar. Vizion’dan Ben Tracy gibi uzmanlar Aralık’ta yıllık %16,6’lık ithalat düşüşü öngördükçe, odak dirençli sektörlere ve olası müzakerelere kayıyor. İşletmeler ve tüketiciler, küresel ticaret dinamiklerindeki sürekli değişimlere hazırlanmalı—gelecek aylardaki toparlanma sinyalleri için güncellemeleri takip edin.

Limanlar Çin Kargolarının Yavaşlaması Nedeniyle Ağır Kayıplar Bildiriyor

Bir aylık hükümet kapanması en son ticaret rakamlarını geciktirdi, ancak ABD Nüfus Sayım Bürosu’nun yayını yeni gümrük uygulamalarının ardından Ağustos ithalatlarının Temmuz’a kıyasla 18,4 milyar dolar düştüğünü doğruladı. Bu keskin düşüş, ulusal ticaret açığını %23’ten fazla azalttı. Long Beach Limanı CEO’su Mario Cordero, Çin ithalatlarında %16’lık bir azalma bildirdi ve bu tüm ana kategorileri etkiledi. Los Angeles Limanı da Ekim hacimlerinde azalma kaydetti.

Elektronik, mobilya ve oyuncak gibi ana ithalatlar çok daha az miktarda geliyor ve bu, genel talep baskısını yansıtıyor. ABD tarım ihracatı, özellikle soya fasulyesi gibi tahıllar, artan ticaret anlaşmazlığı sırasında Çin’in Brezilya alımlarına yönelmesiyle düştü. Son anlaşmalar Çin’in daha fazla ABD soya fasulyesi almasını sağlasa da, genel sevkiyat düşüşü tersine dönmedi.

Gümrük son tarihleri öncesi perakendecilerin malları aceleyle stokladığı ön yükleme patlamasını hesaba katsak bile, mevcut düşüş belirgin. Küresel konteynerler Batı Kıyısı’na daha önce yıllık %10 artmıştı; Çin-Batı Kıyısı rotaları daha kısa transit süreleri nedeniyle %4,6 yükselmişti. Ancak son tersine dönüş bu kazanımları sildi. Doğu Kıyısı’nda Houston’un genel konteyner artışı mütevazı %2 oldu, ancak Çin’e özgü sevkiyatlar %12 düştü. Cordero temkinli iyimserliğini koruyor ve limanın “hala kârda” olduğunu söylüyor, ancak önümüzdeki iki ay tüketici harcamalarının yıl sonu durumunu ortaya koyacak.

Nakliye Siparişleri Alıcılar Zayıf Harcamalara Karşı Hazırlanırken Düşüyor

Nakliye platformları uzun süreli zayıflık sinyali veriyor; Vizion stratejik iş geliştirme başkan yardımcısı Ben Tracy, üçüncü çeyrekteki %12’lik düşüşün ardından Aralık’ta ABD ithalatlarının yıllık %16,6 düşeceğini öngörüyor. Tracy, “görünürde bir toparlanma yok” diyerek, perakendecilerin ve üreticilerin gıda ve günlük ürünlerdeki yüksek fiyatlar nedeniyle azalan tüketici harcamalarını bekleyerek siparişleri ertelediğini vurguluyor.

Büyük perakendecilerin kazanç raporları baskıyı vurguluyor: Home Depot ve Target daha zayıf sonuçlar yayınladı, Walmart ise satışların yüksek gelirli demografilerden gelen indirim odaklı alımlara kaydığını belirtti. Vizion’un analitiği, aylık ithalatların Mart 2023’ten beri ilk kez 2 milyon TEU’nun altına indiğini gösteriyor. CEO Kyle Henderson bunu gümrük belirsizliklerine, durgun konut piyasasına ve fiziksel mal tüketiminden uzaklaşmaya bağlıyor.

Belirli sektörler en sert darbeyi alıyor; mobilya ithalatları %33 düştü ve tatil öncesi tipik olarak %40-50 artan oyuncak ithalatları bu yıl sadece %17 yükseldi. Konteyner doluluk oranı %100’den %91’e indi, spot ücretler iki yılın en düşük seviyesine ulaştı. Henderson, bu düşüşün nakliye talebi kalıplarını yıllarca değiştirebileceği konusunda uyarıyor.

İleriye bakıldığında, 2025 Aralık’ta ABD’ye varması planlanan konteynerler 2,19 milyon TEU’ya ulaşıyor; geçen yılın 2,62 milyon TEU’suna kıyasla 430.000 TEU’luk bir azalma. Bu indirim demiryolları, kamyon taşımacılığı, depolama ve liman operasyonları üzerinde baskı yaratıyor. Azalan hacimler daha az istihdam fırsatı anlamına geliyor; Cordero, uzun kıyı işçilerinin günlük vardiyalarında olası kesintileri vurguladı. Uluslararası Uzun Kıyıcılar Derneği, işlem hacmi düştükçe yıllık konteyner bonuslarında azalma yaşıyor.

Diğer uluslara uygulanan gümrük vergileri gibi faktörler sorunu ağırlaştırıyor, örneğin Hindistan. Küresel Ticaret Araştırma Girişimi, Mayıs-Eylül arasında Hindistan’ın ABD’ye ihracatlarının %37,5 düştüğünü bildirdi; bu, o mallara %50 gümrük vergisinden kaynaklanıyor. Genel olarak, bu dinamikler tedarik zincirinin kuşatma altında olduğunu resmediyor ve dalga etkileri 2025’e kadar ekonomik göstergeleri etkileyecek.