BYD Satış Düşüşü Çin Rekabeti Arasında Sürüyor; Tesla Avrupa’da Zorluklarla Karşı Karşıya

• BYD’nin Kasım ayı satışları, bir önceki yıla göre %5,3 geriledi ve Çin’in elektrikli araç pazarındaki devam eden talep sorunlarını işaret ediyor.

• İhracatlar 131.935 birimlik sevkiyatla biraz rahatlama sağladı, ancak iç pazardaki yavaşlama tabloyu domine ediyor.

• Avrupa’da kayıtlar İsveç’te (%51) ve Norveç’te (%50,3) keskin bir düşüş gösterdi ve küresel baskıları vurguluyor; sektör takipçilerinin verileri, Tesla gibi rakiplerde benzer eğilimler sergiliyor.

BYD’nin satışları, Çin’deki elektrikli araç talebinin rekabet ve ticaret engelleri arasında zayıflamasıyla Kasım 2024’te %5,3 geriledi. İhracatlar, Avrupa ve Tesla’nın benzer zorlukları üzerindeki etkileri keşfedin—küresel elektrikli araç değişimlerinde bugün bilgili kalın.

BYD’nin Kasım 2024’teki satış düşüşüne ne neden oluyor?

BYD’nin satış düşüşü, Kasım 2024’te esas olarak Çin’deki modellerine yönelik tüketici ilgisinin azalmasından kaynaklanıyor ve Geely Automobile Holdings Ltd. ile Xiaomi Corp. gibi rakiplerin agresif rekabetiyle şiddetleniyor. Şirket 480.186 araç teslim etti, bu da bir önceki yıla göre %5,3 düşüş anlamına geliyor ve Çin’in yeni enerji araçları vergi muafiyetinin 31 Aralık’ta sona ermesi öncesi kritik bir döneme denk geliyor. Bu yavaşlama, derin indirimlere yönelik sıkılaştırılan düzenlemelerle birleşince, iki çeyrek üst üste azalan kârların ardından finansal baskıları artırdı.

İhracat pazarları BYD’nin genel performansını nasıl etkiliyor?

BYD’nin ihracatı, Kasım 2024’te uluslararası pazarlara 131.935 araç sevkiyatı ile kısmi bir tampon görevi gördü, ancak bu rakam iç pazardaki gerilemeyi telafi edemedi. Avrupa ve Kuzey Amerika’daki artan ticaret engelleri genişleme çabalarını karmaşıklaştırıyor, çünkü Çin’in fazla arzlı elektrikli araç pazarı şirketleri yurtdışına itiyor. Avrupa’da kayıtlar çakıldı—İsveç’te %51, Norveç’te %50,3 düşüş—Danimarka’da ise mütevazı bir %6 artış görüldü, Avrupa otomotiv kayıtlarına göre. Bu eğilimler, BYD’nin zorluklarının Çin’le sınırlı olmadığını ve küresel arz fazlalığı ile korumacı politikaların ek engeller eklediğini vurguluyor. BloombergNEF analistleri, bu engellerin Çinli elektrikli araç üreticlerinin önümüzdeki yılki ihracat büyümesini %20’ye varan oranda kısabileceğini belirtiyor ve uluslararası stratejilerin