Çinli otomobil üreticileri, AB’nin yeni tarifelerine rağmen Kasım ayında Avrupa elektrikli araç (EV) pazarının rekor %12,8’ini elde etti. Ayrıca AB, EFTA ve İngiltere genelinde hibrit satışlarında %13 paya ulaştılar; BYD ve SAIC Motor liderliğinde, Bloomberg tarafından raporlanan Dataforce verilerine göre.
-
Çinli markalar Kasım 2024’te Avrupa’da EV pazar payının %12,8’ine ulaştı.
-
Hibrit satışları AB, EFTA ve İngiltere pazarlarında %13’ü aştı.
-
Chery ve Leapmotor gibi yeni oyuncular patlayıcı büyümeyi tetikledi; Leapmotor, Jato Dynamics verilerine göre Ekim ayına kadar %4.000’den fazla artış gösterdi.
Çinli EV’ler tarifelere rağmen Kasım’da Avrupa pazar payının %12,8’ini kaptı. BYD genişlemeyi yönetiyor. Ticaret gerilimleri arasında stratejileri ve büyümeyi keşfedin. EV sektöründeki değişimlerden haberdar kalın.
Avrupa’da Çinli EV’lerin Pazar Payı Nedir?
Çinli EV’ler, Bloomberg tarafından raporlanan Dataforce verilerine göre Kasım 2024’te Avrupa elektrikli araç satışlarında rekor %12,8 pazar payı elde etti. Bu başarı, Avrupa Birliği’nin getirdiği yeni tarifelere rağmen gerçekleşti. Çinli markalar ayrıca AB, EFTA ülkeleri ve İngiltere genelinde hibrit araç satışlarında %13’ü aşarak, BYD ve SAIC Motor gibi liderlerle domine etti.
Çinli Otomobil Üreticileri Tarifelere Rağmen Avrupa’da Nasıl Büyüyor?
Çin’in iç pazarındaki aşırı kapasite ve şiddetli fiyat savaşları, üreticileri agresif ihracata yöneltti. Çinli firmalar, 2024 sonlarında tanıtılan AB EV tarifelerini hibritlere ve İngiltere gibi AB dışı pazarlara odaklanarak absorbe etti. BYD ve SAIC gibi liderler ile Chery Automobile ve Zhejiang Leapmotor Technology gibi yükselen oyuncular, stratejik ortaklıklar ve yerel üretimle ivme kazanıyor.
Sıkça Sorulan Sorular
BYD’nin Avrupa Stratejisi Nedir?
BYD, yerel fabrikalar kurarak başlıyor; Macaristan’da makinelerin bu yıl sonuna kadar kurulumu tamamlanacak ve üretim 2026’nın 2. çeyreğinde hızlanacak. Yönetici Başkan Yardımcısı Stella Li, bunun marka güvenini artırdığını ve tarifeleri azalttığını belirtti. Brezilya, Türkiye ve muhtemelen İspanya’da ek tesisler planlanıyor; Cryptopolitan raporlarına göre.
Avrupa’da Hangi Yeni Çinli Markalar En Hızlı Büyüyor?
Leapmotor, Stellantis ortaklığıyla Ekim ayına kadar EV satışlarını %4.000’den fazla artırdı (Jato Dynamics). Chery’nin Omoda markası aynı dönemde %1.100 büyüdü. Bu başarılar, Peugeot, Fiat ve Opel sahibi Stellantis gibi Avrupa firmalarıyla yapılan ortaklıkları yansıtıyor.
Önemli Noktalar
- Rekor Pazar Penetrasyonu: Çinli EV’ler tarifelere rağmen Avrupa’da %12,8’e ulaştı; dayanıklılık sinyali veriyor.
- Yerel Üretim Hamlesi: BYD’nin Macaristan tesisi 2026’da tam kapasiteye çıkacak, tarifeleri azaltacak.
- Hibrit Odaklılık: %13 hibrit payı çeşitliliği gösteriyor; 2035 içten yanmalı yasaklarındaki AB politika değişimlerini izleyin.
Sonuç
Çinli EV’lerin Avrupa pazar payı, BYD’nin yerel fabrikaları ve Leapmotor ile Chery’nin patlayıcı büyümesiyle Kasım 2024’te %12,8’le rekor kırdı. AB tarifelerine rağmen stratejik genişlemeler ve hibrit kaymaları momentumu koruyor. Avrupa otomobil devleri politika değişiklikleri için lobi yaparken, Avrupa’daki Çinli EV’ler penetrasyonu muhtemelen artacak; yatırımcılara otomotiv sektöründeki dönüşüm fırsatları sunuyor.
BYD’nin Agresif Avrupa Genişlemesi
BYD, yerel montaj tesisleri inşa ederek Avrupa varlığını güçlendiriyor. Macaristan tesisinde makineler yıl sonuna kadar kurulacak; test üretimi 2026’nın 1. çeyreğinde, tam operasyonlar 2. çeyrekte başlayacak. BYD Yönetici Başkan Yardımcısı Stella Li, Zhengzhou’da gazetecilere yaptığı açıklamada, ilk etapta yüksek maliyetlerin uzun vadeli marka güveni ve tarife kaçışıyla dengelendiğini vurguladı.
Macaristan’a ek olarak BYD, Ağustos’tan beri Avrupa’ya sevkiyat yapan Tayland tesisini işletiyor ve Brezilya ile Türkiye’de yeni siteler geliştiriyor. CEO Wang Chuanfu, araçları özelleştirmek için Ar-Ge ekiplerini Avrupa, Latin Amerika ve Orta Doğu’ya gönderdi. Ekim’de BYD, Almanya’da Tesla’yı dört kat, İngiltere’de yedi kat geçti (hükümet ve ticaret verilerine göre).
Tarifelerin Etkisi ve Piyasa Adaptasyonu
2024 sonlarında yürürlüğe giren AB’nin Çin yapımı EV tarifeleri büyük ölçüde üreticiler tarafından absorbe edildi. Tarifesiz hibritlere ve İngiltere satışlarına yöneldiler. Stella Li, yerel üretimle gelecek maliyet düşüşlerini öngördü ve İspanya için ek tesisleri gözledi. “Önce Macaristan’ı hızlandıracağız, sonra Brezilya ve Türkiye,” dedi; diğer planları esnek tuttu.
Yükselen Çinli Oyuncuların Yükselişi
Leapmotor’un satışları Stellantis iş birliğiyle Ekim’e kadar %4.000 fırladı. Chery’nin Omoda markası %1.100 büyüdü. Avrupa devleri baskı altında; enerji geçişi zorlukları arasında 2035 içten yanmalı yasaklarını gevşetmek için lobi yapıyorlar.
Çin’in üretim fazlalığı bu dışa açılımı besliyor. İç fiyat savaşları fazla kapasite bırakıyor, yurtdışı satışlarını zorunlu kılıyor. Dataforce, BYD ve SAIC’in liderliğini vurguluyor; yeni gelenler genel penetrasyonu hızlandırıyor. Sektör gözlemcileri, bunun Avrupa EV ve hibrit piyasalarını yeniden şekillendirdiğini, Brüksel’i koruyucu önlemlere ittiğini belirtiyor.
