BYD’nin 3. çeyrek net karı, Çin’deki yoğun fiyat rekabeti ve yumuşayan talep nedeniyle %33 düşerek 7,82 milyar yuan (1,10 milyar dolar) seviyesine geriledi ve analistlerin 9,02 milyar yuan beklentisini karşılayamadı. Gelir %3,05 azalarak 194,98 milyar yuan’a indi; bu, yurtdışı büyüme çabalarına rağmen iç pazardaki satış zorluklarını yansıtıyor.
-
Net kar, Çin’deki fiyat savaşı ve zayıflayan elektrikli araç (EV) talebi nedeniyle bir önceki yıla göre %33 düşerek 7,82 milyar yuan’a geriledi.
-
Gelir %3,05 azalarak 194,98 milyar yuan’a indi ve 215,30 milyar yuan’lık tahminlerin altında kaldı; iç pazardaki satışlar %2,1 geriledi.
-
Yurtdışı genişleme, Avrupa’daki yeni araç kayıtlarını Eylül ayında neredeyse beş kat artırarak 24.963 adede çıkardı; ihracatın bu yıl küresel satışların %20’sine ulaşması bekleniyor, geçen yılın %10’una kıyasla yükseldi.
BYD’nin 3. çeyrek kazançları, Çin yavaşlaması ortasında %33 kar düşüşünü ortaya koyuyor, ancak Avrupa satışlarındaki %300’lik sıçrama ile yurtdışı hamlesi umut vaat ediyor. İyileşme ve küresel büyüme stratejilerini keşfedin. EV pazarındaki değişimlerden haberdar kalın.
BYD’nin 3. Çeyrek Kazançlarının Ana Noktaları Nelerdir?
BYD 3. çeyrek kazançları, önemli bir gerileme gösterdi; net kar bir önceki yıla göre %33 düşerek 7,82 milyar yuan’a indi ve bu düşüşün başlıca nedeni Çin pazarındaki şiddetli fiyat rekabeti ile azalan talep oldu. Gelir de %3,05 gerileyerek 194,98 milyar yuan’a düştü; analistlerin Visible Alpha’dan gelen 9,02 milyar yuan kar ve 215,30 milyar yuan gelir beklentilerinin altında kaldı. Bu zorluklara rağmen şirket, büyümeyi dengelemek için uluslararası pazarlara yöneliyor.
BYD, İç Pazar Zorluklarını Yurtdışı Genişlemeyle Nasıl Ele Alıyor?
BYD’nin iç pazardaki satışları 3. çeyrekte %2,1 geriledi ve bu 2020’den beri ilk çeyreklik düşüş oldu; Çin hükümeti otomotiv sektöründeki devam eden fiyat savaşının sona ermesini teşvik etti. Bu soğuyan talep, şirketin bütçe dostu EV sağlayıcısından premium üreticiye geçişini baskıladı. Buna karşı koymak için BYD küresel varlığını artırdı; Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre Avrupa’daki yeni araç kayıtları Eylül ayında neredeyse beş kat artarak 24.963 adede yükseldi.
Şirket, hibrit ve yerel markaların hakim olduğu Japonya pazarı için pil destekli mini kei aracı tanıttı. Araştırma ve geliştirme harcamaları ilk dokuz ayda %31 artarak 43,75 milyar yuan’a çıktı; bu artış, otonom sürüş teknolojisi gibi yenilikler için malzeme ve çalışan tazminatlarındaki yükselişten kaynaklandı. Bu yatırım, BYD’yi premium segmente taşımayı ve uluslararası hedeflerini desteklemeyi amaçlıyor.
İlk dokuz ayda net kar toplamı 23,33 milyar yuan’a geriledi (geçen yıl 25,24 milyar yuan), gelir ise 502,25 milyar yuan’dan 566,27 milyar yuan’a yükseldi. JPMorgan gibi analistler, BYD’nin dip seviyeye yaklaştığını ve 4. çeyrekte toparlanma potansiyeli olduğunu belirtiyor, ancak belirsizlikler devam ediyor. Şirketin Hong Kong borsasındaki hisseleri 2018’den beri en uzun düşüş serisini yaşıyor; Mayıs zirvesinden %32 gerileyerek 45 milyar dolardan fazla piyasa değerini sildi. Opsiyon ticareti etkinliği patladı; 650.000’den fazla sözleşme açıkta ve rekor seviyelere yaklaşıyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Çin Pazar Baskıları Karşısında BYD’nin 3. Çeyrek Net Karı Neden %33 Düştü?
BYD’nin 3. çeyrek net karı %33 gerileyerek 7,82 milyar yuan’a indi; bu düşüşün nedeni Çin’deki ağır fiyat rekabeti ve zayıflayan iç talep oldu, satışlar 2020’den beri ilk kez %2,1 azaldı. Hükümetin fiyat savaşını sınırlama çabaları yavaşlamaya katkıda bulundu, EV sektörünü genel olarak etkiledi ve BYD’yi analist tahminlerinden önemli ölçüde uzaklaştırdı.
Küresel Rekabet Ortasında BYD’nin Avrupa Pazarındaki Performansı Nasıl Gelişiyor?
BYD’nin Avrupa satışları güçlü bir şekilde büyüdü; ACEA verilerine göre Eylül ayında yeni araç kayıtları beş kat artarak 24.963 adede, 2025’in ilk dokuz ayında toplam satışlar ise 120.859 adede ulaştı ve %300 artış gösterdi. Bu, Tesla’nın %28,5 gerileyerek 173.694 adede düşüşüne kıyasla BYD’nin plug-in hibritler dahil çeşitli modellerle başarılı uluslararasılaşmasını vurguluyor.
Ana Çıkarımlar
- İç Pazar Rüzgarları Devam Ediyor: Çin’deki fiyat rekabeti ve talep yavaşlaması, 3. çeyrekte %33 kar düşüşüne ve %2,1 satış gerilemesine yol açtı; 2020’den beri ilk çeyreklik düşüş.
- Yurtdışı Momentum Yükseliyor: Yılbaşından itibaren Avrupa satışları %300 arttı; 2026’ya kadar showroom’ları 2.000’e ikiye katlama planı ve 2028’e kadar tüm modeller için yerel üretim.
- Stratejik Yatırımlar Kar Vergisi Veriyor: %31 artan Ar-Ge harcamaları otonom sürüş gibi premium teknolojileri destekliyor; ihracat küresel satışların %20’sine ulaşabilir ve yurtdışında daha yüksek marjlar sunar.
Sonuç
BYD’nin 3. çeyrek kazançları, Çin’in rekabetçi EV manzarasında gezinmenin zorluklarını vurguluyor; net kar %33 düşerek 7,82 milyar yuan’a, gelir iç satış zayıflığı ortasında 194,98 milyar yuan’a geriledi. Ancak şirketin agresif yurtdışı genişlemesi, Avrupa satışlarındaki %300’lik sıçrama ve 2026’ya kadar showroom’ları ikiye katlama planları, çeşitlendirilmiş büyüme yolunu işaret ediyor. BYD premium özellikler için Ar-Ge’ye ağır yatırım yaparken, yatırımcılar toparlanma işaretleri ve EV pazarındaki sürekli küresel çekim için 4. çeyrek performansını izlemelidir.
